Для понимания о чем пишу: автомобиль Приус 30 2011 г.в., типоразмер шин 215х45х17. Температура воздуха минус 15-18, город, в основном асфальт с неочищенными участками дорог, снег укатан, перед светофорами, как обычно, каток. Один день эксплуатации, понимаю, не много, но... Достал шум шипованной Nokian Hakkapelita 8 195х65х15, с ней и сравнивать буду. Итак: асфальт- тишина, отточенность в управлении, на скорости ведёт себя как на летней резине летом. Снежный накат с частичным обледенением- просто супер, НИЧЕМ не хуже шипованной, даже АБС не сработала, отлично. Колейность- несколько раз выезжал из колеи без проблем, заезжал обратно, и так несколько раз, никаких проблем. На чистом гололеде, как стекло, не пробовал , не нашёл такого участка, поэтому ничего не скажу. Важно отметить, что основные моменты описываю после первого дня эксплуатации. Абсолютно новая резина, производство Япония, не Малайзия, не Россия. Такие возможности эта резина показала с новья, как говорится, после обкатки будет только лучше. Это пишу для тех, кто в поиске шин на зиму и сомневающихся, какую лучше приобрести. Просто почитал отзывы, не обижайтесь, но не совсем объективно пишут некоторые. Чуть ли не летом хотят получить от зимних шин фантастического результата. Неужели тяжело размеры написать и на каком авто эксплуатируются шины.?Это же очень важно. Кстати, балансировка- от 5 до 20 грамм на колесо, просто потрясающий баланс.
Пробовал многих производителей, японских, корейских, немецких. Вывод: лучше Бриджика пока никто не делает шины. На втором автомобиле, Прадо, тоже стоит Бриджстоун DMV 2, очень доволен (Опять же сменил с Нокиан Нордман 5 шипы). Как то так.
Почитав отзывы многое бесит, когда пишут резина не держит идет в занос на мокром или сухом асфальте плохая управляемость. Бред полный. Преобрел данную резину по случаю, долго выбирал между хаккапелитой и gz и vrx. На тот момент стояли липучки пробег по одному сезону кумхо и амтел - рыхлый, глубой снег и укатаный снег-зачет, но вой и гул на скоростях в добавок машину юлозит. Всё же купил WRX, друг ночью влетел в бардюр по глупости на скорости 60км/ч, диск загнуло так, что восстановлению не подлежал, резине хоть бы, не шишек ни следа о случившемся. Я езжу трасса 65%, город 35%. Почитав характеристики и пересмотрев много видео и сравнив возможное отличие от рева gz и хаккой на которых ездили многие мои друзья и знакомые, приехал на шиномонтаж, сменил стоявшую амтел липучку на vrx. Сел тронулся ну думаю шило на мыло поменял мягкие, если при своей жесткости амтел от 140 неимоверно выла и по трассе на асфальте приходилось подруливать, а в гололед вообще корова на льду, то эти мягче и думаю ну эти вообще ловить надо. Но выехав на трассу с плавным разгоном до 170 был удивлен, машина как на летних идет как вкопанная. Обкатал 2000км, к этому времени начались снежные накаты и понеслось моё тестирование данной резины. Разница в том, что при трогании на рыхлом снегу и льду резина пробуксовывала, но если это был некий минус, то плюсом было то, что торможение было изумительным. Резину специально скомпоновали так, что большое внимание резине уделено было на торможение, а также в сравнении с той же gz большая устойчивость к каллеям это и явилось главной причиной моей покупки данной резины. Хотя gz ни в коем случае не опускаю очень хорошая резина, но бридж бриджу рознь. Личный опыт можно сказать экстренного вождения 2 года и жесткой эксплуатации данной резины показывает, что резина достойна внимания, а кто пишет, что она хреновая и плохо держит либо её не обкатали должным образом, либо прокладка между рулем и сидением не айс))), а в худшем случаю преобрели не качественную резину и от подделок никто не застрахован. Сноса резины даже по ледяной корке на хороших скоростях ни намека. Даже однажды нашел каток покрытый льдом аж с блеском. Выскакивал и на ручнике и пытался юзом ехать, но всё это продолжалось не долго т.к. задняя ось быстро возвращалась на место и красиво боком пройти поворот не позволяла. Там где все ехали 90 я ездил 120 и не боялся. Единственно от вышеизложенных шин менее уверенно чувствуешь себя в каше и чуть подбуксовывает в глубоком снегу, но не критично, но и там она не разу не подвела. Самое главное нужно выбирать резину под свою манеру езды и чувствовать машину так, как чувствуешь свои ноги при ходьбе, а иначе лучше не садиться за руль. Дай БОГ всем кто ездит за рулем и без разницы на какой резине, чтобы мы все выезжая из точки А в точку Б и другие точки возвращались целыми и не вредимыми в точку А. Старайтесь не попадаться на не качественную резину и будьте внимательны на дорогах. Всем удачи!
Повторно откатал VRX для круглогодичной эксплуатации, того-же год выпуска, но в этот раз по-шире : 205/60R15. В отличии от 195-ой по хуже отбалонсированна, и заметна хуже в грязи (плывёт), но лучше "держак" на трассе, и в целом комфортнее на ухабах. По сцепным свойствам на льду и в снегу так-же отлично, водооталкивание на уровне. Буду брать в третий раз, но вернусь на 195-ую, т.к. универсальность и димесезонность у меня в приоритете.
Костя 275
24.08.2018 13:28
Обулся в середине зимы,просто решил отказаться от шипов. Стояли нокиан нордман 5,просто при покупке авто они были в подарок. ну решил в середине зимы все таки перейти на липу. а тут как раз распродажа,сам бог велел. вообщем приехал в магазин на нордмане уехал на бриджах. накатал уде около 2000 км. И так: после нордмана щущуния следующие-
очень тихие
более жеские
По держаку на гололеде укатанном снегу и асфальте разницы никакой. ехал даже как то по трассе гололед страшенный а сверху снежок чуть чуть и ничего страшного все предсказуемо, тормозит тоже уверенно. страгивается немного хуже чем нордман на льду, но и то не критично. в общем рекомендую. шипы в утиль.
